1月9日消息，2022年CES展已在美國拉斯維加斯拉開帷幕，為了避免地面交通堵塞，許多觀眾選擇體驗(yàn)一下特斯拉CEO馬斯克旗下“無聊公司”（The Boring Company）的LVCC Loop地下高速隧道。

然而隨著大量觀眾的涌入，這條高速隧道也出現(xiàn)了擁堵的情況。

實(shí)際上，早在2021年這條隧道就已經(jīng)投入使用。埃隆·馬斯克建立該項(xiàng)目的初衷是，想通過全自動(dòng)駕駛、零排放的電動(dòng)滑板來運(yùn)輸乘客和車輛，通過每次搭載8至16名乘客或一輛單人駕乘的車輛，在隧道內(nèi)“點(diǎn)對點(diǎn)行駛”以減少擁堵。

據(jù)悉，這條隧道的長度約1.3公里左右，隧道的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，車輛最高運(yùn)行速度可超過200公里每小時(shí)，通過60輛全自動(dòng)駕駛的特斯拉，每小時(shí)可運(yùn)送超過4400名乘客往返不同的展館之間。

最新數(shù)據(jù)顯示，1月8日，這條地下隧道共運(yùn)送了3.78萬名乘客，平均每小時(shí)3151人次。

然而目前來看，軌道內(nèi)的特斯拉行駛速度遠(yuǎn)未達(dá)到200公里以上的時(shí)速，車輛的最高時(shí)速僅為60-70公里每小時(shí)，而且無法使用自動(dòng)駕駛，駕駛位仍需要配備駕駛員。人工在狹窄的隧道中高速駕駛似乎也不是一件安全的事情，大量觀眾的上下車也造成了速度差，因此視頻中前車多次亮了剎車燈。

此外，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的特斯拉花了近四分鐘才將乘客運(yùn)送到地下隧道，而不是目標(biāo)的兩分鐘。

因此，1.3公里的路程加上上下隧道的時(shí)間，需要將近10分鐘。盡管比走路快，但距離馬斯克的設(shè)想還相距甚遠(yuǎn)。

根據(jù)該公司的規(guī)劃，未來這種隧道將會(huì)建設(shè)超過40個(gè)站點(diǎn)，覆蓋拉斯維加斯市中心的酒店和機(jī)場。