蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)制造商Stellantis宣布推出名為Hurricane的新型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與大型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性并產(chǎn)生更少的排放。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還比競(jìng)品自然吸氣V-8和增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的馬力和扭矩。

圖片來(lái)源：Stellantis

該Hurricane雙渦輪增壓器采用強(qiáng)大的基礎(chǔ)架構(gòu)，使Stellantis推進(jìn)系統(tǒng)工程師能夠創(chuàng)建兩種不同的型號(hào)：

標(biāo)準(zhǔn)輸出（SO）：針對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了優(yōu)化，包括使用冷卻廢氣循環(huán)（EGR），同時(shí)提供增強(qiáng)的功率和扭矩（超過(guò)400 hp/450 lb.-ft.的扭矩）。

高輸出（HO）：針對(duì)出色性能進(jìn)行了優(yōu)化（超過(guò)500 hp/475 lb.-ft.），同時(shí)在重型應(yīng)用（例如牽引）期間保持顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性。

Hurricane雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可具有能與V-8相媲美的性能，同時(shí)比大型發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提高了15%。

Stellantis推進(jìn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Micky Bly表示：“Stellantis旨在成為美國(guó)電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。到2030年，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的銷(xiāo)售產(chǎn)品組合將占銷(xiāo)售額的50%，因此未來(lái)內(nèi)燃機(jī)將在我們的產(chǎn)品組合中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Hurricane雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性并顯著減少溫室氣體排放，同時(shí)還不會(huì)使客戶(hù)在性能上做出妥協(xié)?！?/p>

Hurricane雙渦輪增壓器采用寬闊、平坦的扭矩帶，可使發(fā)動(dòng)機(jī)從2,350 rpm一直到其紅線區(qū)域保持至少90%的峰值扭矩。具體的馬力和扭矩額定值將因車(chē)輛而異。搭載Hurricane雙渦輪增壓I-6發(fā)動(dòng)機(jī)的首輛汽車(chē)已于今年進(jìn)行展示。

Stellantis推進(jìn)系統(tǒng)工程師為Hurricane雙渦輪增壓器采用了一套最先進(jìn)的技術(shù)，以減少排放并獲得大發(fā)動(dòng)機(jī)功率：

兩個(gè)低慣性、高流量渦輪增壓器，均可為三個(gè)氣缸供油，以快速響應(yīng)節(jié)氣門(mén)輸入；

氣缸孔中的等離子傳輸線電?。≒TWA）涂層可實(shí)現(xiàn)超薄、低摩擦的磨損表面；

高壓（5,075 psi/350 bar）直接燃油噴射，搭載由專(zhuān)用鏈驅(qū)動(dòng)軸激活泵（單用SO/雙用H2O）；

具有寬范圍、完全獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)的雙頂置凸輪軸；

省油的發(fā)動(dòng)機(jī)起停（ESS）功能，配備堅(jiān)固的起動(dòng)馬達(dá)，可快速重啟；

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝式水-空氣增壓冷卻器，帶有專(zhuān)用冷卻回路（SO單入口/HO雙入口）

集成在氣缸蓋內(nèi)的雙水冷排氣歧管；

具有集成掃氣級(jí)的連續(xù)可變排量油泵，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求調(diào)整泵輸出，減少摩擦損失并有助于節(jié)省燃料；

采用高流量球閥恒溫器，最大限度地減少冷卻系統(tǒng)的限制，從而減少機(jī)械損失。

關(guān)鍵詞： Stellantis Hurricane