最近這段時(shí)間總有小伙伴問小編比亞迪漢ev純電動(dòng)2021款_想入手比亞迪漢EV糾結(jié)于是入兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版好還是四驅(qū)高性能版好是什么，小編為此在網(wǎng)上搜尋了一些有關(guān)于比亞迪漢ev純電動(dòng)2021款_想入手比亞迪漢EV糾結(jié)于是入兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版好還是四驅(qū)高性能版好的知識(shí)送給大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

1，想入手比亞迪漢EV糾結(jié)于是入兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版好還是四驅(qū)高性能版好：說實(shí)話，比亞迪漢EV無論是兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版還是四驅(qū)高性能版，兩款車的細(xì)節(jié)都非常優(yōu)秀，簡(jiǎn)單來說，超長(zhǎng)續(xù)航版顧名思義更注重續(xù)航表現(xiàn)，四驅(qū)性能版則有著更為出色的性能。如果你追求性能的話，就入四驅(qū)高性能版的，畢竟它的百公里加速成績(jī)3.9s，即便是放在汽油車中也是無人能敵的，能讓你體驗(yàn)超跑的感覺。而如果你要追求長(zhǎng)續(xù)航的話，就來兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的吧，它的續(xù)航里程達(dá)到了605公里，根據(jù)自己的需求和喜好來吧！

我來回答你，網(wǎng)上能了解到的我不多說。605最省棉花腳大法，能開580-590。四驅(qū)550最省棉花腳能開510-520。我說的是最省。四驅(qū)可能是重量問題。過減速帶，濾震有DuangDuang聲，兩驅(qū)過減速帶比四驅(qū)好很多。顛婆路面有區(qū)別。動(dòng)力方便四驅(qū)秒殺兩驅(qū)，兩驅(qū)就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

(資料圖)

2，比亞迪漢電池?fù)Q一組要多少錢：比亞迪漢更換高壓電池，預(yù)計(jì)價(jià)格在8萬左右。影響電池壽命最大的因素是過度放電，所以車主平常要注意使用習(xí)慣，最好在電量剩下20%左右就開始充電了。比亞迪漢電池?fù)Q一組要多少錢？比亞迪漢采用了比亞迪刀片電池，理論壽命能達(dá)到100萬公里左右。如果更換高壓電池，預(yù)計(jì)價(jià)格在8萬左右。如果更換低壓電瓶，價(jià)格在1400左右。其實(shí)，除了電池本身質(zhì)量之外，車主的使用習(xí)慣對(duì)于電池的壽命也有很大影響。其中對(duì)電池壽命影響最大的因素是過度放電，所謂的過度放電是指電池電量低于10%。如果經(jīng)常過度放電的話，會(huì)降低電池的蓄電能力。因此，我們最好在電量剩下20%左右就開始充電，如果充電條件允許的話，可以在40%左右就開始充電，這樣能保證電池處于較小的循環(huán)狀態(tài)。比亞迪對(duì)旗下全系新能源車型都采用了6年或15萬公里的質(zhì)保政策，如果你購(gòu)買了延保服務(wù)那么可以提升至8年或20萬公里。對(duì)于三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電芯），比亞迪提供終身質(zhì)保政策。如果你發(fā)現(xiàn)你的車輛電池衰減達(dá)到40%以上，那么比亞迪會(huì)為你免費(fèi)更換一塊新電池。

3，比亞迪漢EV純電動(dòng)如何充電對(duì)電池有利 汽車最佳充電方法 ：當(dāng)組合儀表 SOC 指示條顏色變?yōu)榧t色時(shí)，表明動(dòng)力電池電量即將耗盡，請(qǐng)及時(shí)充電，否則會(huì)影響動(dòng)力電池的使用壽命。 北方氣溫較低區(qū)域，建議用戶在有供暖的室內(nèi)進(jìn)行充電。南方氣溫較高區(qū)域，建議用戶在陰涼通風(fēng)處充電。電池溫度過低或過高時(shí)，車輛的充電性能會(huì)受到影響。低溫充電時(shí)，溫控系統(tǒng)可改善電池低溫充電能力，受限于充電樁輸出能力，充電時(shí)間延長(zhǎng)，加熱時(shí)間延長(zhǎng)，加熱耗電會(huì)增加。屬于正常表現(xiàn)。直流充電時(shí)在低溫高電量狀態(tài)下，基于電池低溫特性，充電電流較小，因此為了提高充電速度，建議您在低電量狀態(tài)為車輛充電。為提升用車體驗(yàn)，建議您在用車結(jié)束后立刻充電，因?yàn)榇藭r(shí)電池溫度相對(duì)較高，充電性能更佳。低溫充電開空調(diào)時(shí)，電池溫控系統(tǒng)性能和充電性能會(huì)受到影響。充電過程中，當(dāng)電池溫控系統(tǒng)工作后，儀表顯示充電功率可能有短時(shí)波動(dòng)，屬于正?，F(xiàn)象。充電完成前，為提高電池使用壽命，會(huì)開啟電池均衡，可能會(huì)存在充電時(shí)間較長(zhǎng)的現(xiàn)象。高溫直流大功率充電，電池溫控系統(tǒng)性能可能會(huì)受乘員艙空調(diào)影響，出現(xiàn)充電性能下降，充電時(shí)間延長(zhǎng)現(xiàn)象。為保證充電效率，建議充電過程中保持空調(diào)關(guān)閉。當(dāng)充電開啟加熱或冷卻時(shí)，充電時(shí)間存在一定延長(zhǎng)，充電耗電量也會(huì)稍有增加，屬于正?，F(xiàn)象。

額

4，有試駕過比亞迪漢EV的嗎覺得這車怎么樣呢 ：春節(jié)前的周末我去試駕了漢EV，整體感覺很豪氣。不光是有豪車的氣質(zhì)，也有豪車的品質(zhì)，漢EV確確實(shí)實(shí)可以算得上是近幾年來自主新能源汽車的標(biāo)桿和里程碑。 1、漢EV外形出眾 漢EV的外形一看就是新能源汽車的范兒，不過和我試駕過的Model 3不一樣的，漢EV的外形雖然也很有未來科技感，但是內(nèi)斂一些，矩陣式車燈和貫穿式鍍鉻裝飾看起來就有親和力。30萬預(yù)算這個(gè)級(jí)別我之前有看過寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)，坦率的說還是漢EV更有魅力！另外，我很喜歡漢EV的大輪轂，低風(fēng)阻輪轂罩一看就是性能車該有的樣子，酷斃了！ 2、漢EV實(shí)力超群 漢EV開起來的感受那才叫過癮，遠(yuǎn)比靜靜的欣賞它有意思多了！ 試駕的時(shí)候ECO模式和運(yùn)動(dòng)模式都試過，最大的不同主要在于腳下的靈敏程度還有車輛的加速感。個(gè)人覺得ECO模式開起來并不弱，相反有動(dòng)力有點(diǎn)源源不斷的感覺，“電門”不重，比較輕，腳下的感覺是比較適中的那種，稍微踩深一點(diǎn)車就能提速，而且越踩推背感還能一直繼續(xù)下去。運(yùn)動(dòng)模式就更明顯了，就跟脾氣大變了似得，腳感更靈敏，加速度更快。老實(shí)說第一次開漢EV有點(diǎn)不適應(yīng)，燃油車的踏板深度和電動(dòng)車差別很大，而且開了電動(dòng)車之后會(huì)覺得更過癮，總覺得這種體驗(yàn)是燃油車怎么都比不上的。

比亞迪加油?。?！繼續(xù)把賺到的錢投到發(fā)動(dòng)機(jī)變速器技術(shù)研究以及材料研究上，同時(shí)也要關(guān)注電動(dòng)發(fā)展，比亞迪讓我們對(duì)中國(guó)制造看到了希望，速銳增壓發(fā)動(dòng)機(jī)113千瓦，240牛米。這是什么概念？太棒了！就連f3的473qe都80kw 145nm 了，比亞迪真的是一個(gè)有前途，給國(guó)民造好車，為國(guó)爭(zhēng)光的有前途的車企，什么流傳的逼丫地一說，那都是扯淡！好好干，就是先下一個(gè)中國(guó)的寶馬，世界的比亞迪

5，比亞迪漢怎么樣自有一臺(tái)汽油車了值得再買或者置換嗎 ：如果你預(yù)算足夠，想入手新能源車的話，個(gè)人覺得漢是不錯(cuò)的選擇。比亞迪作為中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，漢是比亞迪匯集了對(duì)新能源用戶深刻洞察，融合了多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)的旗艦轎車。而漢的預(yù)售價(jià)格也沒讓粉絲失望，在全國(guó)綜合補(bǔ)貼后，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型預(yù)售價(jià)24萬元、漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型預(yù)售價(jià)26萬元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型預(yù)售價(jià)28萬元、漢DM四驅(qū)性能版豪華型預(yù)售價(jià)23萬元，這樣的售價(jià)誠(chéng)意滿滿，讓消費(fèi)者們大呼驚喜。相比網(wǎng)上呼聲一直很高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model3，售價(jià)就會(huì)讓大家覺得誠(chéng)意不足，還有一點(diǎn)就是model3的售后問題也一直是個(gè)老大難。對(duì)于同級(jí)別其他電動(dòng)車，內(nèi)飾空間方面老實(shí)說有點(diǎn)敷衍，就算是Model3的內(nèi)飾也依舊是消費(fèi)電子風(fēng)，內(nèi)涵和文化底蘊(yùn)都很薄弱。漢EV的內(nèi)飾靈感來源于中國(guó)古代建筑，通過中式美學(xué)概念高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。所以在30W左右這個(gè)價(jià)位，比亞迪漢的內(nèi)飾更能彰顯豪華和高端車應(yīng)有的姿態(tài)。不過比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)并不在上面所說的價(jià)格與內(nèi)飾，而是它的刀片電池，比亞迪的刀片電池被譽(yù)為最安全的電池，作為首款搭載刀片電池的車型，比亞迪漢不管是電池的耐用性還是電池安全都登上了一個(gè)全新的階段。用官方的話來說，用了刀片電池，把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。經(jīng)過千錘百煉的刀片電池安全性，能得到了充分的驗(yàn)證，也正是比亞迪對(duì)用戶安全的堅(jiān)實(shí)承諾。還有另一大亮點(diǎn)，對(duì)于曾經(jīng)明確表示“不造車”的華為，也進(jìn)軍了汽車屆。比亞迪官方認(rèn)證了，比亞迪漢將會(huì)作為全球首款搭載華為5G技術(shù)的新能源汽車。“我們不造車，我們只提供技術(shù)。”而華為在比亞迪漢上的表現(xiàn)也是驚喜滿滿，最直觀的改變就是漢將搭載全新一代的DiLink3.0系統(tǒng)，讓交互變的更加自然，使用也更加輕松、方便。在科技不斷進(jìn)步的過程中，比亞迪DiLink3.0系統(tǒng)提供了更多的智能、人性化、藝術(shù)感，無論是在視覺還是感官都有著不小的提升，同樣也是為了滿足更多消費(fèi)者的需求。

6，續(xù)航最好的是什么電動(dòng)車：最大續(xù)航超過100公里的車型有：雅迪DE系列車型、愛瑪引擎MAX系列國(guó)標(biāo)車型、綠源液冷超續(xù)航系列國(guó)標(biāo)車型、臺(tái)鈴超能版國(guó)標(biāo)車型、小刀長(zhǎng)征版國(guó)標(biāo)車型等。續(xù)航最好的是什么電動(dòng)車？續(xù)航里程與電機(jī)功率、電池容量有關(guān)，跟品牌關(guān)系不是太大，品牌會(huì)在售后與電池壽命上會(huì)有些差距的。電動(dòng)車用鉛酸動(dòng)力電池的知名品牌有天能，超威，旭派，海寶等，從電池質(zhì)量本身上看，應(yīng)該都差不多的，這類電池的同質(zhì)化很嚴(yán)重的，所以買這類電池不是挑電池本身的質(zhì)量，挑的是服務(wù)質(zhì)量了。下面是幾款續(xù)航較高的電動(dòng)車品牌：1、雅迪DE系列車型第一款車型就是雅迪打造的DE系列，其代表車型有DE1、DE2。據(jù)悉，該系列電動(dòng)車最大可配備48V24Ah鋰電池與400W電機(jī)，以此來保證車輛最大續(xù)航超過100公里。另外，該系列電動(dòng)車還擁有動(dòng)感彩屏儀表、LED三透鏡大燈、真空胎、AQ防盜等配置。2、愛瑪引擎MAX系列國(guó)標(biāo)車型第二款車型就是愛瑪打造的引擎MAX系列國(guó)標(biāo)車，其代表車型有酷躍R510、酷迅、E航D231等車型。據(jù)了解，該車系列車型配備的是MAX聚能電池與MAX聚能電機(jī)，而這可使車輛最大續(xù)航達(dá)到100公里。另外，該車擁有CES專利制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、SDS智慧動(dòng)力系統(tǒng)等。3、綠源液冷超續(xù)航系列國(guó)標(biāo)車型第四款車型就是綠源液冷超續(xù)航系列國(guó)標(biāo)車，其代表車型有INNO7等車型。據(jù)悉，該系列車型配備的是48V26Ah磷酸鐵鋰電池與液冷電機(jī)，而這可使車輛最大續(xù)航超過110公里。另外，該系列電動(dòng)車還擁有SOC精準(zhǔn)電量顯示、石墨烯增程鋼絲胎等配置。4、臺(tái)鈴超能版國(guó)標(biāo)車型第四款車型就是臺(tái)鈴新推出的超能版國(guó)標(biāo)車，其代表車型有N2EB、小豹子、自由鵬2.0-G等車型。而系列國(guó)標(biāo)車搭載了云動(dòng)力4.0省電系統(tǒng)，其采用了48V24Ah石墨烯電池與400W電機(jī)，以此來保證車輛續(xù)航超過130公里。另外，該系列車型還擁有舒適液壓減震、智能行車電腦等配置。5、小刀長(zhǎng)征版國(guó)標(biāo)車型第五款車型就是小刀長(zhǎng)征版國(guó)標(biāo)車型，其代表車型有酷派、M8等車型。據(jù)悉，該系列車型配備的是大容量石墨烯電池與航天恒磁電機(jī)，其續(xù)航一般可超過105公里。另外，該系列車型還擁有液壓前叉、ACS功能、P檔等配置。6、小牛MQi、UQi+系列高配車型第六款車型就是MQi系列、UQi+系列高配車型，其代表車型有UQi+Sport、MQis Pro 100。據(jù)悉，該系列電動(dòng)車配備的是48V26Ah鋰電池與專屬定制電機(jī)，而這可保證車輛最大續(xù)航接近100公里。另外，該系列車型還擁有智能定位、智能報(bào)警、智能大燈等配置。

7，家里要換車了最近很火的漢EV如何舒適性怎么樣 ：家里的第二輛車，如果是考慮新能源汽車我認(rèn)為是個(gè)不錯(cuò)的選擇，新能源汽車不僅在購(gòu)置政策上有免稅的優(yōu)惠政策，并且在日常使中還具有不限行、用車成本低的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)北上廣深的朋友來說吸引力那就更大了。漢EV是今年7月份上市的中大型新能源豪華轎跑，3.9秒零百加速能力、32.8米剎停距離、80km/h通過麋鹿測(cè)試......這些讓漢EV自帶流量，上市后很快成為新能源市場(chǎng)上炙手可熱的熱門車型。 要說到漢EV這款車怎么樣，涉及到的話題就很廣泛了，因?yàn)樗砩系膬?yōu)點(diǎn)有很多，比如說內(nèi)外飾精美、駕乘感受舒適等等。用作為家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，我認(rèn)為漢EV已經(jīng)做到了足夠優(yōu)秀，家里的第二輛，它值得你選擇。 還記得漢EV的概念車E-speed GT剛剛發(fā)布的時(shí)候，著實(shí)讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者為之一震，很多人都在猜測(cè)這將是一款什么車，它到底具有什么樣的黑科技？直到今年漢EV量產(chǎn)上市，大家終于看到了它的廬山真面目，我在車展上也曾和它近距離接觸過。量產(chǎn)的漢EV很大程度上保留了當(dāng)初概念車的精髓，車頭是典型的用扁平化的設(shè)計(jì)，全新EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓“龍臉”神韻更加深入人心，腰線貫穿整個(gè)車身，D柱還帶有溜背的效果.....除了好看、驚艷，一時(shí)間會(huì)讓人找到準(zhǔn)確的詞匯去形容它..... 漢EV的內(nèi)飾依然可以給到你震撼，紅黑配色首先在視覺上就很有特點(diǎn)，紅色熱烈、黑色沉穩(wěn)，是兩種顏色交織在一起卻有意想不到的效果，在漢EV的內(nèi)飾穩(wěn)重但是又不乏時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感。漢EV內(nèi)飾用料材質(zhì)實(shí)誠(chéng)，在中控、門板、方向盤等地方都是軟的，車上還有大量的木紋、金屬件裝飾。無論是BYD Heart中央控制區(qū),還是空調(diào)出風(fēng)口等等細(xì)節(jié)，都表現(xiàn)出了漢EV的設(shè)計(jì)功底和創(chuàng)新，新中式的豪奢品質(zhì)我在其他品牌的車上沒有這樣的體會(huì)。 由于漢EV車身尺寸可觀，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4980*1910*1495mm，軸距更是達(dá)到了驚人的2920mm，理所當(dāng)然它的內(nèi)部空間也就更大，縱向長(zhǎng)度和橫向?qū)挾认踩耍易跐hEV的前后以及第二排都非常寬松，頭部和腿部空間綽綽有余，一家人出行也沒有任何壓力，空間對(duì)漢EV來說不是什么問題。漢EV的座椅填充飽滿，外加Nappa真皮包裹，我的感受是的體驗(yàn)不錯(cuò)，軟硬適度，非常貼服。難得的是漢EV的前排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，具備加熱、通風(fēng)功能，空調(diào)分區(qū)控制，還有獨(dú)立的控制面板，這些設(shè)計(jì)讓人溫暖。 我認(rèn)為漢EV的設(shè)計(jì)既時(shí)尚又有內(nèi)涵，這就是它吸睛無數(shù)的根本原因所在。同樣，漢EV在舒適性上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，在同級(jí)別當(dāng)中應(yīng)該算得上是佼佼者。因此，從家庭考慮換車來看，漢EV完全能夠滿足駕乘舒適及家用商用的需求，加上比亞迪專業(yè)高效的售后保障，可以作為換車首選考慮。

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8，比亞迪唐EV2021款用的是什么電池續(xù)航里程是多少啊 ：比亞迪唐EV2021款是今年8月完成了中期改款的車型，搭載的是比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池，長(zhǎng)續(xù)航版尊榮型和四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型的NEDC綜合續(xù)航里程分別為565公里和505公里。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為8.9秒和4.4秒。我定了長(zhǎng)續(xù)航版尊榮型的，4S店告訴我要到年底才有可能提車，好期待的說。

汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系等部分組成。底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車綸。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)——是傳統(tǒng)的布置型式。大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)——是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。全輪驅(qū)動(dòng)(nWD)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上

比亞迪e6是目前世界上續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)車，綜合工況下是300公里，實(shí)際數(shù)據(jù)可能還會(huì)超過300公里。前段時(shí)間看到過一個(gè)測(cè)試，測(cè)試用的是兩輛運(yùn)行近30公里的e6，滿電續(xù)航里程都超過了280公里。 另外，在比亞迪e6的官方頁(yè)面上，現(xiàn)在可以實(shí)時(shí)看到100...

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