冬奧會(huì)開幕式和奧運(yùn)賽場(chǎng)精彩紛呈。而連通北京、延慶、張家口三個(gè)冬奧賽區(qū)的交通，則有一道亮麗的風(fēng)景線，這就是飛馳在京張高鐵線路上的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。
京張高鐵是2022北京冬奧會(huì)的重要配套工程，印刻著無數(shù)冬奧元素。沿線太子城車站的站前廣場(chǎng)“奧運(yùn)之眼”附近，即為本屆北京冬奧會(huì)的頒獎(jiǎng)廣場(chǎng)。
“依托京張高鐵智能復(fù)興號(hào)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，為北京冬奧會(huì)量身定制了一列新型奧運(yùn)版智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)智能化與人性化完美結(jié)合，它的名字叫‘瑞雪迎春’。”在6號(hào)的2022北京冬奧新聞發(fā)布會(huì)上，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司車輛部高級(jí)工程師賈潞說。
乘“瑞雪迎春”，能感受怎樣的中國速度與冰雪激情?
無論是賽事報(bào)道、列車服務(wù)、列車運(yùn)行和服務(wù)保障上，“瑞雪迎春”號(hào)更加智能聰明。
8號(hào)車廂設(shè)計(jì)、搭建了演播區(qū)和導(dǎo)播區(qū)，并提供穩(wěn)定的供電電源和網(wǎng)絡(luò)傳輸通道，在司機(jī)室架設(shè)了景觀機(jī)位，與其他車廂內(nèi)使用的游動(dòng)機(jī)位相配套。“這是全球首個(gè)設(shè)置在時(shí)速350公里高鐵列車上的5G超高清演播室。正式上線以來，演播室內(nèi)播出的節(jié)目已傳向四面八方。”賈潞說，動(dòng)車組提供中文、英文廣播播報(bào)及信息顯示，商務(wù)座旅客智能交互終端提供高鐵娛樂中心、無線投屏、車輛運(yùn)行信息查詢等服務(wù)。衛(wèi)生間具有智能照明功能，檢測(cè)到有人進(jìn)入后會(huì)自動(dòng)調(diào)亮燈光，當(dāng)無人30秒后燈光能自動(dòng)減弱;給水衛(wèi)生系統(tǒng)設(shè)置回水再利用功能，可節(jié)約用水10%左右。
乘坐“瑞雪迎春”號(hào)既快捷又安全。
“車頭采用模擬鷹隼和旗魚的空氣動(dòng)力學(xué)頭型，進(jìn)一步降低了空氣阻力，讓運(yùn)行更加節(jié)能;能夠適應(yīng)零下40度的高寒運(yùn)用環(huán)境;實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。”賈潞說，列車搭載了“智慧大腦”，部署了大量傳感器，構(gòu)建了車載故障預(yù)測(cè)及健康管理系統(tǒng)，為列車安全運(yùn)行提供了保證。
由中國自主設(shè)計(jì)建設(shè)的京張高鐵，是世界上首條時(shí)速350公里智能高鐵，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。自2015年12月開工建設(shè)，2019年12月30日開通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵全長(zhǎng)174公里，開通以來，已累計(jì)開行列車近8萬列，運(yùn)送旅客2739.6萬人次，形成了內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道，從北京到張家口只需要1個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。
京張城際鐵路有限公司董事長(zhǎng)馬侃彥介紹說，京張高鐵直接服務(wù)冬奧的車站，設(shè)計(jì)均融入冬奧文化元素，例如，清河站“海納百川”，在立面及屋面的設(shè)計(jì)上，選取冰清玉潔的亮白色作為主色調(diào)，讓整個(gè)站房蜿蜒如玉帶般的清河水，又似激情動(dòng)感的高山雪道;太子城站的“云水無界”，建筑主體采用白色雙曲線，與奧運(yùn)的冰雪文化相呼應(yīng)，順滑的曲線與滑雪運(yùn)動(dòng)的速度與激情相契合。
“預(yù)計(jì)在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)保障期間，運(yùn)送各國運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員和持票旅客將達(dá)20萬人次。”中國鐵路北京局副總經(jīng)理王勇介紹，1月21日至3月16日為冬奧服務(wù)保障期，京張城際最高每日安排開行冬奧列車40對(duì)，同時(shí)預(yù)備23對(duì)預(yù)備線，根據(jù)客流變化和冬奧運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)任務(wù)，實(shí)施“一日一圖”。清河站至延慶站、太子城站、崇禮站的運(yùn)行時(shí)間分別為26分鐘、50分鐘、65分鐘。(矯陽)
