受到新能源車國(guó)補(bǔ)退出等多方面因素影響下，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的低迷，除比亞迪銷量增速實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其它車企均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
進(jìn)入3月份后，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，或許是受此影響，新能源車銷量在3月份迎來(lái)回暖。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，3月新能源車零售銷量在56萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%，同比增長(zhǎng)25.8%，滲透率約為35.2%。
4月頭兩天，多家新能源車企公布了3月份銷量數(shù)據(jù)。其中比亞迪、廣汽埃安都迎來(lái)了月度銷量新高，而其他車企銷量也基本實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但也有部分車企呈現(xiàn)了一定的頹勢(shì)，讓我們來(lái)具體看一下各家車企的表現(xiàn)如何。
比亞迪再提速，廣汽埃安單月銷量首破4萬(wàn)大關(guān)
比亞迪3月份銷量再次提速，汽車銷量207,080輛，同比增長(zhǎng)97.4%;其中，乘用車銷量206,089輛，同比增長(zhǎng)97.5%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%;乘用車出口13312輛。
值得一提的是，這也是比亞迪首次月銷量突破20萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)十分有希望超越南北大眾成為真正國(guó)內(nèi)銷量冠軍。此外，比亞迪3月DM混動(dòng)車型銷量103,419輛，EV純電車型銷量102,670輛，兩者基本打平。
比亞迪王朝及海洋網(wǎng)3月合計(jì)銷量195,691輛，同比增長(zhǎng)87.6%。其中，比亞迪秦Plus DM-i 2023冠軍版于2月初上市，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)以“降價(jià)增配”的方式直擊合資品牌A級(jí)車市場(chǎng)，根據(jù)3月最新的終端零售數(shù)據(jù)顯示，秦家族的單月銷量達(dá)到了40850輛，比日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉加一起的銷量還要更高。同時(shí)，比亞迪3月份還推出了漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車型，同樣以降價(jià)增配”的方式瞄準(zhǔn)了B級(jí)車市場(chǎng)，上市當(dāng)天就獲得了8196張訂單。
比亞迪旗下高端騰勢(shì)品牌3月銷量達(dá)到了10398輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.0%。僅憑一款車型，并且還是在相對(duì)小眾的MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9的表現(xiàn)的確亮眼，平均車價(jià)41.5萬(wàn)元，目前已穩(wěn)坐35萬(wàn)以上新能源豪華MPV銷量冠軍，同時(shí)D9也成為了首款月銷破萬(wàn)的新能源豪華MPV車型。
今年第一季度，比亞迪累計(jì)銷售552,076輛，同比增長(zhǎng)92.81%，截至目前比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已高達(dá)390萬(wàn)輛。
粗略估算，比亞迪即將在4月中旬迎來(lái)第400萬(wàn)輛新能源車下線，而11月中旬剛剛迎來(lái)第300萬(wàn)輛下線。比亞迪從第1輛到第100萬(wàn)輛，用時(shí)了13年;從100萬(wàn)到200萬(wàn)只用1年;從200萬(wàn)到300萬(wàn)僅用半年，而從第300萬(wàn)到400萬(wàn)僅用時(shí)5個(gè)月時(shí)間。
廣汽埃安同樣交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單，3月銷量達(dá)到了40,016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，這也是埃安首次月銷量突破4萬(wàn)輛。2023年1-3月，埃安累計(jì)銷量80308輛。
目前廣汽埃安在國(guó)內(nèi)已成為僅次于比亞迪的存在，但沖擊中高端依然沒(méi)有取到非常理想的效果，3月AION S和Y兩大中低端車系的銷量占比達(dá)到了80%左右。
此外，埃安的高端車型進(jìn)展也不是十分順利。近日廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下廣汽埃安“AH8項(xiàng)目”由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目降級(jí)后合作模式由Huawei Inside模式“降級(jí)”成為零部件供應(yīng)商模式。
據(jù)悉，AH8是廣汽埃安的自主高端車型，也是其車型規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略車型，承載埃安品牌向上使命，首款SUV車型計(jì)劃2023年推出，目前不知計(jì)劃是否要延后。
理想穩(wěn)居新勢(shì)力第一，小鵬銷量逐漸回暖
在新勢(shì)力品牌當(dāng)中，理想已站穩(wěn)一哥的位置，3月銷量再次突破2萬(wàn)輛，達(dá)到20,823輛，同比增長(zhǎng)88.7%。今年1-3月，理想累計(jì)交付52,584輛，同比2022年第一季度增長(zhǎng)65.8%。
作為理想的首款五座SUV，理想L7在3月份開(kāi)始交付，對(duì)于理想的銷量起到了一定幫助。此外，理想L7 Air 和L8 Air 車型也將在4月份開(kāi)啟交付，我們可以期待一下理想4月份的銷量，有機(jī)會(huì)再創(chuàng)新高。
蔚來(lái)3月交付了10,378輛，同比小幅增長(zhǎng)3.9%，其中高端智能電動(dòng)SUV交付3,203輛，高端智能電動(dòng)轎車交付7,175輛。蔚來(lái)雖然沒(méi)有公布具體車型銷量，但從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ET5單月銷量已經(jīng)接近6000輛左右，表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。
2023年第一季度，蔚來(lái)共交付新車31,041輛，同比增長(zhǎng)20.5%;截至目前，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付320,597輛。
根據(jù)官方透露的信息，蔚來(lái)今年將有3款新車會(huì)發(fā)布，而全新ES6將在上海車展上首次亮相。
小鵬3月銷量終于有了回暖的跡象，共交付7,002輛，環(huán)比增長(zhǎng) 17%。其中P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長(zhǎng)32%。
小鵬P7i于3月10日上市，目前已在北京、廣州、成都等多個(gè)城市開(kāi)啟交付。在G9市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的環(huán)境下，P7i被小鵬寄予厚望，雖然3月份交付數(shù)量有限，但據(jù)最新消息P7i的訂單情況還是非常不錯(cuò)的，4月份有望繼續(xù)提升。
此外，在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬又有了最新進(jìn)展。小鵬在3月最后一天正式向小鵬G9及P7i Max版用戶推送了XNGP第一階段能力，在廣州、深圳和上海開(kāi)放城市NGP功能，同時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)所有無(wú)高精地圖的城市開(kāi)放直行紅綠燈識(shí)別起停、跨線繞行障礙能力。
根據(jù)小鵬的規(guī)劃，今年下半年還將在無(wú)高精地圖覆蓋的城市開(kāi)放自動(dòng)變道、超車、左右轉(zhuǎn)的能力，并預(yù)計(jì)在2024年，推出XNGP的終極形態(tài)：實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛能力。
問(wèn)界持續(xù)低迷，極氪表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期
哪吒汽車3月銷量再度破萬(wàn)，共交付10,087輛。其中，哪吒V車系交付4793輛，哪吒U車系交付3088輛，哪吒S交付2206輛。今年第一季度，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付26176輛。
值得一提的是，3月21日，3600臺(tái)哪吒V在3月份從廣州南沙港啟動(dòng)出海發(fā)運(yùn)，運(yùn)至泰國(guó)市場(chǎng)，并交付當(dāng)?shù)赜脩?。?jù)悉，此次汽車出海，是中國(guó)造車新勢(shì)力中最大單批次出口。此外，哪吒旗下的首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒GT”，將于今年上半年開(kāi)始交付。
極氪品牌3月銷量6,663輛，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。好消息是，極氪009的銷量終于上來(lái)了，根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪009的單月銷量基本在2000輛左右，這對(duì)于一臺(tái)平均訂單金額在52.7萬(wàn)元的豪華MPV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常出色了。
不過(guò)壞消息是，極氪001的銷量進(jìn)一步下滑，3月的銷量?jī)H在4000多輛左右，相比去年末出現(xiàn)了腰斬的情況。之前極氪靠一臺(tái)001打天下，如今009銷量有了上升的勢(shì)頭，但MPV市場(chǎng)空間畢竟有限，極氪要想想辦法了。
零跑汽車銷量繼續(xù)回升，3月共計(jì)交付新車6,172輛，環(huán)比提升93%。從訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，C平臺(tái)系列新品訂單占比在80%左右，C11車系單月鎖單超過(guò)10000輛。
3月1日，零跑汽車舉行了新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了全新C11增程和2023款C01、C11純電、T03全系新品，售價(jià)則進(jìn)一步降低，隨著C11增程版的陸續(xù)交付，零跑的銷量開(kāi)始逐步復(fù)蘇。根據(jù)零跑汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)所有車型都將同步推出增程和純電版本。
3月最鬧心的可能就要數(shù)問(wèn)界了，銷量再次徘徊在低位數(shù)，銷量?jī)H僅3,679輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%，但第一季度銷量?jī)H11659輛。
3月初，AITO汽車官方賬號(hào)發(fā)布宣傳海報(bào)寫明“HUAWEI 問(wèn)界”曾引發(fā)熱議，很多門店都打上了相關(guān)標(biāo)識(shí)。
然而華為創(chuàng)始人任正非近日簽發(fā)決策公告，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年。同時(shí)，公告中對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。而就在公告發(fā)出之后，全國(guó)所有門店都迅速撤下了華為的標(biāo)志。
關(guān)鍵詞： 新能源汽車 智能汽車 小鵬汽車 問(wèn)界汽車 新能源車市場(chǎng)
