上半年，國家政策面消息不斷，其中對于各個行業(yè)影響較大的，無疑是《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》的發(fā)布。這對于坐擁“鋰電”和“續(xù)航”兩大硬核技術的新日電動車來說，既是機遇，又是挑戰(zhàn)：只有持續(xù)領跑行業(yè)，才能成為市場標準的制定者。

新日汽車級鋰電池，行業(yè)能源統(tǒng)一的突破口

新日汽車級鋰電池突破了行業(yè)鋰電無法形成統(tǒng)一標準的桎梏，創(chuàng)新引入汽車級標準，并加以優(yōu)化和改進，其“3倍能量密度”、“4重汽車級標準”、“5年質保”屬性顛覆了大眾對鋰電池的認知，對行業(yè)鋰電化發(fā)展產生了深遠影響，更奠定了行業(yè)鋰電標準統(tǒng)一的基調。

“4重汽車級標準”作為核心屬性，明確了新日汽車級鋰電池所具備的基礎能力：從汽車級BMS電源管理系統(tǒng)、汽車級電芯、汽車級結構設計和汽車級驗證標準4大方面，鑄就了新日汽車級鋰電池出色的安全性、穩(wěn)定性和使用壽命。

①汽車級BMS管理系統(tǒng)：新日獨創(chuàng)的SOC算法，能更精準、更高效地均衡電芯放電速率，并提升放電的穩(wěn)定性；

②汽車級電芯：采用與電動汽車相同的電芯類型，分解溫度可達650℃（普通鋰電的分解溫度只有約250℃），且不會產生易燃易爆氣體，穩(wěn)定與安全齊備；

③汽車級結構設計：按照汽車級開發(fā)設計標準、經(jīng)全工況模擬測試，散熱性能更好，結構設計更合理，有效延長了使用壽命，可以達到普通鋰電壽命的2.5倍；

④汽車級驗證標準：出廠前歷經(jīng)33項測試，包括16項電性能標準檢測、11項安全檢測以及6大場景化測試，對標新能源汽車電池，遠超新國標安全設計規(guī)范。

“3倍能量密度”是指新日汽車級鋰電池的電芯能量密度為普通鉛酸電池的3倍，這對于減輕電池重量，以及增加電池能量有著非常重要的作用。并且，基于強大的技術實力，新日敢承諾5年的質保服務，5年內電池容量低于70%，可申請質保，大大提升了消費者的出行體驗。

超前的概念、先進的技術，讓新日汽車級鋰電池成為新日在行業(yè)中的品牌名片，形成“鋰電車，買新日”的固有消費印象。同時，越級的標準、可靠的性能，改變了行業(yè)能源格局，讓新日汽車級鋰電池成為行業(yè)能源統(tǒng)一的突破口。

新日X-TEC遠航雙核系統(tǒng)，行業(yè)續(xù)航發(fā)展的方向

新日X-TEC遠航雙核系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)的“增大電池，減小動力”續(xù)航提升手段，創(chuàng)新性地通過“動能核”和“節(jié)能核”來增加動能轉化率、節(jié)約電能損耗，不僅保障了出行體驗，還增加了出行安全性，同時為行業(yè)續(xù)航發(fā)展提供了新的思路。

動能核：采用了高動能轉化率的X-TEC變頻電機以及大容量的X-TEC石墨烯電池，可在任何環(huán)境下大幅提升動能轉化率，保證動力輸出的同時，降低電能的損耗；X-TEC控制器獨創(chuàng)EABS智能管控，可有效提升能量回收率；而X-TEC 0摩擦靜音碟剎，剎車盤不與剎車片接觸，不僅減少了摩擦阻力，還減少了剎車距離，讓車輛行駛更加安全可靠。

節(jié)能核：大規(guī)模使用低能耗組件和設計，包括X-TEC低滾阻輪胎、X-TEC低風阻造型設計、X-TEC高承載軸承以及X-TEC低阻熱電纜，有效降低了能量的損耗，為續(xù)航提升起到了輔助作用。

2大核心持續(xù)發(fā)力，支撐起行業(yè)續(xù)航技術發(fā)展的豐碑，為續(xù)航技術標準統(tǒng)一奠定了堅實基礎。

“全國統(tǒng)一大市場”對商品和服務統(tǒng)一有著非常高的要求。品牌甚至行業(yè)的核心尖端技術，都有可能成為未來行業(yè)門檻和標準。因此，持續(xù)放大品牌核心優(yōu)勢，對于新日電動車而言，有著非同尋常的意義。

作為《新國標》制定者之一，新日電動車不僅展現(xiàn)出了對行業(yè)發(fā)展的信心和期待，也展示出了對于長遠規(guī)劃的專業(yè)與理性。此次面對建設“全國統(tǒng)一大市場”機遇，新日首當其沖，手握“鋰電”與“續(xù)航”兩大核心優(yōu)勢，構筑起新日強大的技術壁壘，意于成為行業(yè)標準的制定者，擴大市場份額，同時為推動行業(yè)整體向上發(fā)展出一份力！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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