據(jù)彭博社、路透社等多方報道，福特汽車和寧德時代計劃在美國密歇根州馬歇爾地區(qū)建設(shè)一座價值35億美元的磷酸鐵鋰電池工廠，這將結(jié)束長達數(shù)月且緊張的選址工作。
知情人士稱，工廠將位于底特律以西約100英里，預(yù)計將創(chuàng)造約2500個就業(yè)崗位，此次協(xié)議最早將會在下周一宣布。福特和寧德時代對此均拒絕置評。
此前有報道稱，雙方針對合作工廠正探討一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，即由福特獲得工廠100%股權(quán)，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，但工廠由寧德時代運營，并保留其電池制造技術(shù)。
簡單來說，這樣的安排將使該設(shè)施有資格根據(jù)新的《通脹削減法案》獲得生產(chǎn)稅收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投資。
簡單科普一下，美國政府在去年 8 月頒布了《通脹削減法案》，其中包括一項4300億美元(當前約2.92萬億元人民幣)的補貼，以支持電動汽車、關(guān)鍵礦物、清潔能源及發(fā)電設(shè)施的生產(chǎn)和投資，不過其中9項稅收優(yōu)惠是以在美國本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售作為前提，所以由美國企業(yè)100%控股的話就可以繞過這種限制。
此外根據(jù)最新要求，電池生產(chǎn)材料也必須主要在當?shù)夭少彙Ｈ缭诿郎a(chǎn)電動車可享有最高7500美元/輛的聯(lián)邦稅收抵免，電池生產(chǎn)最高可獲得35美元/千瓦時的稅收抵免。
去年7月，福特表示該公司計劃從2026年開始在北美本地化40GWh的電池產(chǎn)能。它還宣布與CATL達成協(xié)議，嘗試從2023年開始為北美野馬Mach-E車型供應(yīng)電池，并表示他們將繼續(xù)探討在世界各地的合作。
