高速發(fā)生事故，車輛已經(jīng)撞報(bào)廢，但是車輛的氣囊卻沒(méi)有起爆，導(dǎo)致車內(nèi)的駕乘人員傷亡，對(duì)此，車主王女士將其納智捷U6所屬?gòu)S商?hào)|風(fēng)裕隆告上法庭。

近日，據(jù)報(bào)道，在去年年底，王女士終于等到法院的認(rèn)定：安全氣囊應(yīng)爆未爆，與死者死亡存在因果關(guān)系，判決被告東風(fēng)裕隆汽車有限公司賠償原告28萬(wàn)余元。

但是，因?yàn)闁|風(fēng)裕隆汽車有限公司，目前已經(jīng)處于破產(chǎn)清算后的預(yù)重整階段，已經(jīng)因?yàn)檫`約，被多次列為失信被執(zhí)行人。

據(jù)悉，王女士的事故案發(fā)生于2019年4月29日早上，其駕車在杭瑞高速湖南段，與一重型半掛牽引車追尾相撞，副駕駛的王女士母親李女士當(dāng)場(chǎng)死亡，王女士舅舅李先生于事故中受傷昏迷，當(dāng)時(shí)，前排座椅的安全氣囊未爆裂。

事故責(zé)任認(rèn)定書顯示，王女士過(guò)度疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車，車輛方向跑偏后未能及時(shí)修正，導(dǎo)致事故發(fā)生，王女士負(fù)事故主要責(zé)任，重型半掛牽引車駕駛?cè)素?fù)事故次要責(zé)任。

事發(fā)后王女士處理母親后事，又等到舅舅從icu病房出來(lái)后，她找東風(fēng)裕隆公司，確認(rèn)車輛的氣囊是否存在問(wèn)題，卻被對(duì)方告知，此次碰撞事故中正面安全氣囊未起爆屬正常。

不過(guò)，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)證實(shí)：依據(jù)車輛現(xiàn)狀，涉案車輛輔助氣囊（安全氣囊）在案涉交通事故發(fā)生時(shí)達(dá)到起爆條件。

但案涉車輛，其氣囊在事故中，沒(méi)有彈出，未能對(duì)副駕李女士提供足夠的撞擊緩沖和保護(hù)作用，認(rèn)定安全氣囊未起爆與李女士死亡后果存在因果關(guān)系。

同時(shí)，法院認(rèn)為，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備，在事故發(fā)生時(shí)僅能起到降低損害結(jié)果的作用，而不能完全避免損害結(jié)果的發(fā)生。

本案被告的產(chǎn)品責(zé)任不能免除王女士的事故責(zé)任，死者近親屬方已得到牽引車駕駛?cè)速r償34.9萬(wàn)元，未賠償部分55.8萬(wàn)余元，應(yīng)由王女士和被告共同賠償。

因此，法院確定被告（東風(fēng)裕隆）應(yīng)賠償原告因產(chǎn)品責(zé)任導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失55.8萬(wàn)元的50%，即28萬(wàn)余元，限被告五日內(nèi)支付。

不過(guò)，東風(fēng)裕隆汽車有限公司目前處于破產(chǎn)清算后的預(yù)重整階段，王女士介紹，該判決已生效后，被告一直未履行賠償金。近日，律師已幫其向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

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