曾毓群（寧德時(shí)代(300750)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理）

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乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),今年我國(guó)新能源車(chē)總銷量有望達(dá)到650萬(wàn)輛。被譽(yù)為新能源“心臟”的動(dòng)力電池備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2021年全球動(dòng)力電池需求同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，達(dá)到340GWh，預(yù)計(jì)2025年增長(zhǎng)到1TWh以上，動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群在2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，好用的、消費(fèi)者喜歡認(rèn)可的產(chǎn)品是全面電動(dòng)化的關(guān)鍵，先進(jìn)電池技術(shù)是全面電動(dòng)化的基礎(chǔ)支撐，好產(chǎn)品來(lái)自不斷研發(fā)和不斷迭代進(jìn)步。

全面電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)以后，動(dòng)力電池自身減碳尤其重要

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何讓電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家？

曾毓群：價(jià)格實(shí)惠、皮實(shí)、無(wú)后顧之憂是王道。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：全面電動(dòng)化的基礎(chǔ)是什么？

曾毓群：好用的、消費(fèi)者喜歡認(rèn)可的產(chǎn)品是關(guān)鍵，先進(jìn)電池技術(shù)是全面電動(dòng)化的基礎(chǔ)支撐；而好的產(chǎn)品來(lái)自不斷研發(fā)和迭代進(jìn)步。另外，在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，寧德時(shí)代推出麒麟電池，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到255Wh/kg，續(xù)航能力超過(guò)1000公里，并且采用最新的NP2.0高安全防護(hù)技術(shù)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代，對(duì)動(dòng)力電池有什么要求？

曾毓群：進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力電池不僅要先進(jìn)，還要綠色。根據(jù)中汽研報(bào)告，純電動(dòng)車(chē)在燃料周期減碳貢獻(xiàn)非常明顯，同時(shí)動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)全生命周期的碳排放占比高達(dá)40%，所以在全面電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)以后，動(dòng)力電池自身減碳也尤其重要。

國(guó)外針對(duì)動(dòng)力電池碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)研究已經(jīng)率先啟動(dòng)，并在加快推動(dòng)。正在立法的歐洲電池法明確指出，2024年要求企業(yè)公開(kāi)聲明其電池產(chǎn)品碳足跡，2026年實(shí)施分級(jí)管理，2027年實(shí)施強(qiáng)制性管理。美國(guó)剛剛立法通過(guò)了通脹削減法案，在加速推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)美國(guó)參議院也提出要制定清潔競(jìng)爭(zhēng)法案，電池產(chǎn)品的碳屬性已成為歐美下一步監(jiān)控的重點(diǎn)。

大規(guī)模使用回收材料是實(shí)現(xiàn)電池低碳化的重要手段

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：中國(guó)電池碳足跡研究情況如何？

曾毓群：中國(guó)雖然是電池生產(chǎn)大國(guó)，但對(duì)電池碳足跡的研究尚有差距。應(yīng)對(duì)氣候變化是全人類的共同責(zé)任，電池碳足跡的監(jiān)管也應(yīng)該形成全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，要國(guó)際賦能。標(biāo)準(zhǔn)的制定要基于科學(xué)的方法論，充分的數(shù)據(jù)庫(kù)做支撐，而這些方法論和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，需要全產(chǎn)業(yè)鏈大量實(shí)際數(shù)據(jù)。

中日韓是全球最大的電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，尤其是中國(guó)，在電池產(chǎn)業(yè)鏈方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，四大主材和電池產(chǎn)品供給全球。因此，全球碳足跡標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定中，中國(guó)和亞洲應(yīng)該更積極主動(dòng)，應(yīng)該做出更大的貢獻(xiàn)。目前，由于亞洲缺席國(guó)際碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，許多關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)未能及時(shí)更新，造成中日韓生產(chǎn)的同類電池產(chǎn)品，碳足跡明顯偏高，這與實(shí)際情況嚴(yán)重不符。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在你看來(lái)，應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)低碳電池？

曾毓群：要實(shí)現(xiàn)低碳電池，我們有許多工作需要開(kāi)展。2019年寧德時(shí)代成立可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)，全面研究梳理產(chǎn)品碳足跡，研究發(fā)現(xiàn)電池企業(yè)自身的排放僅占碳足跡的15%左右，電池產(chǎn)品碳足跡的構(gòu)成主要來(lái)自上游的碳排放。

從降碳措施來(lái)看，大規(guī)模使用回收材料是實(shí)現(xiàn)電池低碳化的重要手段；此外，基于動(dòng)力電池碳足跡的構(gòu)成，通過(guò)綠色電力和大規(guī)模回收利用、節(jié)能降耗、技術(shù)工藝升級(jí)等措施，可實(shí)現(xiàn)絕大部分碳足跡的減少。

推動(dòng)綠色電池發(fā)展，除了企業(yè)自身努力，也需要政府出臺(tái)各種鼓勵(lì)政策，讓消費(fèi)者、車(chē)企在使用綠色電池中能夠得到實(shí)實(shí)在在的好處。比如說(shuō)雙積分或者免購(gòu)置稅中，應(yīng)該設(shè)置電池碳足跡的條件，只有使用低碳足跡的電動(dòng)車(chē)，才能拿到積分，或者才可以享受免購(gòu)置稅的政策；建議研究動(dòng)力電池碳積分的政策，鼓勵(lì)綠色低碳電池的發(fā)展。

另外，應(yīng)進(jìn)一步完善電池回收利用政策，為電池企業(yè)大規(guī)模使用再生材料生產(chǎn)新電池提供政策保障。

采寫(xiě)/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池